早在2002年，党的十六大提出走新型工业化道路。2022年，党的二十大报告提出，到 2035年基本实现新型工业化，强调坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化。随着技术的不断进步和市场需求不断扩大，新能源汽车在国民经济和产业发展中发挥着越来越重要的作用，逐渐成为促进生产、销售及出口的“顶梁柱”，助力我国从汽车大国迈向汽车强国之路，代表了过去20多年来新型工业化发展的缩影和生动实践。

在世界百年未有之大变局中，汽车工业正在经历一个百年未有的大变革，绿色的技术和产业代表了行业发展方向。加快绿色低碳转型，应对气候变化和能源危机，是全球共识。人类从第一次工业革命使用化石能源开始，距今大概260多年。化石能源促进了人类文明的快速进步，但也让人类社会付出了沉重代价。260年过去了，人类用掉了地球上将近一半的化石能源。现在，人类所用的煤、石油、天然气，包括核能所用的铀矿，按照今天的消耗速度，也只能使用几百年时间。如果人类不能摆脱对化石能源的依赖，几百年之后，我们的煤、石油将消耗殆尽，人类社会将何去何从？要改变这一局面，必须用一些科技的、绿色的方法来变革，促进人类文明的进步和人类社会可持续发展。新能源汽车代表的是绿色产业，能有效解决各种社会问题，让我们的天更蓝、水更绿、人民生活更健康，守护好“绿水青山”和“金山银山”。

作为国家战略，新能源汽车正在为经济发展注入绿色动能，创造绿色发展机遇，有效解决当前全球三大发展问题。

一是保证石油安全。目前，中国原油对外依存度已突破70%，中国汽车消耗石油占比约70%，而且中国70%以上的进口石油要经过马六甲海峡运输。不仅是中国，在全球许多国家和地区，加速汽车电动化，都非常紧迫，目的是要保障能源安全。同时，中国是个多煤少油的国家，煤炭和水能资源丰富，石油和天然气相对较少，水电、风电和光伏的装机量都是世界第一。电动汽车主要利用夜间的波谷电来充电，用电相比用油更有保障，有利于节约社会资源，促进能源结构优化调整。

二是实现“双碳”目标。应对气候变化，实现碳达峰、碳中和，是全球共识。作为仅次于工业和建筑领域的第三大碳排放源，交通运输领域碳排放占我国碳排放总量约为10%，减排任重道远。而汽车产业领域减排任务更重，必须加快完成从燃油车向电动车的跨越。

三是促进产业转型。汽车发展了一百多年，是规模最大、最综合的制造业。作为全球最大汽车生产国和消费国，我国汽车产业链对GDP贡献比例预计超过10%。伴随电动化、智能化加速变革，汽车行业正面临史上最大规模的产业链和价值链重构，未来对经济贡献的比重还会持续增加。面对各种问题和挑战，除了大力发展新能源汽车，加快用二次能源驱动交通运输体系，中国汽车工业应实现从传统燃油车到新能源汽车的绿色低碳转型。

21世纪初，中国加入世界贸易组织WTO，小汽车开始走入家庭，中国汽车工业从最初的技术引进到开始自主创新，实现了快速发展，在2009年开始成为全球最大的汽车产销国，并一直保持至今。我国汽车千人保有量也从2002年的20辆左右，发展到2022年超过220辆，但大而不强一直是困扰产业发展的核心问题。习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。制造业是国家经济的根基，汽车又是制造业的脊梁。我们认为，中国式的现代化一定少不了汽车的电动化，快速的汽车电动化才能成就汽车强国。正是因为在十多年前，我国选择了汽车电动化这条新赛道，经历长时间坚守，克服重重困难，才有了今天中国新能源汽车领跑地位，产销量连续9年世界第一，占到全球60%以上比重，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链。自主可控、安全可靠的产业体系是新型工业化的前提条件和战略支撑，掌握核心技术更是关键中的关键。中国人在造车上一开始并不掌握核心技术，到现在抓住了电池、电机、电控等核心技术。在大国崛起和复兴之路上，我国新能源汽车率先突破了新型工业化进程中核心技术卡脖子问题，为其他产业推进新型工业化转型提供了示范。

当行业发生变革时，技术创新会越来越起到决定性的作用。当前汽车工业的转型变革，如果说电动化是上半场，那么汽车变革的下半场将是智能化。传统车是机械车，就像算盘。算盘永远打不出互联网，机械车也成不了真正的智能车。一旦将机械改成电动，相当于把算盘改成计算器，数字和智能很多功能才能实现。对于电动车来说，将完全进入智能时代，不再只是简单的代步工具，而是极具科技感的移动智能终端，形成强大的计算存储和通信能力。汽车电动化，为行业的数字化转型奠定了基础；行业的数字化转型，又将加速汽车全面电动化的进程。如今，汽车变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。行业发展格局在深度调整，进入大浪淘沙关键期，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。企业只有掌握核心技术，坚持用原创性、颠覆性技术催生新质生产力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得发展优势，为推进新型工业化持续发力。

我国拥有科学完善的新能源汽车政策体系，有力推动行业快速发展，已成为贡献全球的中国方案。行业从十多年前依靠政策驱动，到七、八年前“政策+市场”的双轮驱动，近年来形成以市场驱动为主导的新发展格局。随着技术产品不断迭代，电动车在性能、操控、静音、智能化及使用成本等各方面全面超越燃油车，内生驱动力持续增强，市场化更加可持续，行业面临三大发展机遇。

一是汽车电动化进一步深入。我国新能源汽车平均渗透率从2020年开始，连续两年实现翻倍增长，2023年全年平均渗透率已达35%，2023年11月更是突破40%，预计2024年单月会超过50%。进入后疫情时代，新能源汽车迎来新旧事物迭代历史临界点。市场每天都在变化，电动化不会逆转。我国汽车电动化时间表在提前、进程在加速，比想象的还要快，行业要有充分预期和准备。

二是中国汽车高端品牌发力，为行业带来新的增长空间。在燃油车时代，中国品牌展位相对冷清；但是随着电动化变革加速发展，新技术、新产品持续迭代，中国品牌展位现在是人山人海。中国品牌在国内市场份额不断提升，已从2020年的38%，提升到去年的56%，在新能源汽车领域形成了很高的认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造了新优势、新机遇。

三是出口加速。2021年，我国超过韩国成为全球第三大汽车出口国；2022年，超过德国成为全球第二大汽车出口国；2023年，又超过日本跃至全球第一。新能源汽车对出口增幅贡献很大，与光伏、锂电池一起，组成外贸出口“新三样”。伴随“一带一路”倡议，新能源汽车企业国际化战略持续深入，以更加开放的姿态和行动拥抱全球新一轮科技革命和产业变革。

发展新能源汽车是全球共识，是不可逆转的趋势。未来，新能源汽车市场将会很大，行业规模也会很大，汽车作为全球最大的产业之一，任何一家企业都不可能做到每个环节、每个阶段、每项技术都完美，这就需要通过上下游产业链合作，取长补短。过去十多年来，中国新能源汽车产业持续对外开放合作，不仅把领先的新能源技术、成熟的运营管理经验与全球分享，而且把过去十多年来制定的最全面、最完备的新能源政策体系带到世界各地，与全球一起拥抱电动化智能化浪潮，实现优势互补共赢发展，共同推动新能源汽车全面市场化。在新一轮科技革命和产业变革背景下，新能源汽车全面开放创新，与全球开展更紧密的商业交流合作，推进更高水平对外开放，是推进新型工业化的重要途径，也将助力后疫情时代全球经济绿色复苏。

面对新一轮科技革命和产业变革浪潮，我国加快推进新型工业化迫在眉睫，我国汽车产业的新型工业化发展之路还任重道远。新能源汽车是绿色、科技和开放的代表性产业，在推进新型工业化建设、构建现代化产业体系之路上肩负光荣使命，将为全球汽车工业转型提供“中国示范”，为全球经济绿色复苏贡献“中国力量”！

（作者系比亚迪集团总裁办政研室总监，文章原标题为绿色、科技、开放：新能源汽车推动新型工业化转型之路）